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针对众人的疑惑，在这里我们就以汽车换挡电磁阀线圈为例，为众人讲解一下汽车电磁阀线圈坏了的失灵是什么还有该怎么检查：
第一读取故障码，连结故障诊断仪，进入自动化变速器管理单元查询故障码，储存有一个故障码。如果发生可造成自动化变速器管理单元无法识别换挡时刻的传感器信号丢失或换挡电磁阀线圈存储故障码时，自动化变速器进入应急状况。
依据自动化变速器管理单元的管理方案，剖析其他关于显示数据：004-1显示值总是，证明所有电磁阀线圈均为断电状况，仅仅个断电起作用的电磁阀线圈在起作用，这2个断电功效的电磁阀线圈可保留挡;002-1、2工作油压调节管理电磁阀线圈通电电流显示值均为，证明供给最大油压;005-1显示自动化变速器油温为108℃(正常为～80℃)，也可造成不可以升入高速挡但可连续在低速挡范围内升与降，且TCC锁止比例应增大，但此车无TCC锁止，更证实是进入了应急状况，非属油温高造成失灵。故而，应首先解除应急状况，随后再考虑油温过高的问题。
随后，对连结各电磁阀线圈的排线实行 测算，拆下电磁阀线圈，遵照电路图将欧姆表红笔分别触T10各针脚，黑笔分别触各电磁阀线圈插座相应插孔实行 测算。遵照电路图对电磁阀线圈排线做导通性检查，发觉插接器到N89间导线断路。当摇晃密封胶块处导线时，产生时通时断迹象。
更改自动化变速器电磁阀线圈排线总成，进行路试验收测验，原故障码目前已然变为偶发故障码，清除故障码后不会再重复产生，读取测算数据块，数据正常。
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